有这样一辆车，当你看到它车前罩和一个情迷女神像，就会马上认出这是一辆劳斯莱斯。

2003年9月发布的劳斯莱斯新“幻影”的尺寸是这样的：车身长度5.834米，这意味着三个身高1.8米的人张开双臂并排站，还够不到车尾；整车高1.632米，高度可以这样理解，一位同样身高的女士只要稍微低头迈腿就可以上车了。发动机采用V12四门喷气式，排量6.749cc，从0到100公里的加速时间是5.9秒。

这辆糅合了现代科技、提供无比舒适与动力的劳斯莱斯，配合劳斯莱斯汽车永恒的价值，在21世纪重新诠释了其显赫的地位。不仅仅是为了达到最高级：最大、最快、最大马力，而是要在所有这些特性中找到最恰当的平衡。在劳斯莱斯内找到的一切都是最好的。

酝酿的结晶

劳斯莱斯这款车的设计从四年半以前就开始了。这其中有两年的时间是用来建造一个专门为迎接新劳斯莱斯诞生的地方—造车工厂。与此同时，设计师们也从没有停下过改良创新的脚步。

在设计劳斯莱斯的过程中，首先要做到的就是要体现劳斯莱斯的精髓。新劳斯莱斯汽车的总设计师伊恩•卡梅伦（Ian Cameron）曾这样说：“创造这样一款车，即使你看不到它的车前罩，你仍然可以一看便知道它是一辆劳斯莱斯，而且，我们要让它在路上成为众人视线的焦点。”

他们做到了，当劳斯莱斯从众人前经过时，它的庄重与优雅随着缓缓驶过的车身向众人做了最完美的演绎。劳斯莱斯的经典在于超长的发动机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，垂直式的车前罩和高灯相呼应，为它增添了卓越不凡的气质。

精湛的设计

劳斯莱斯的优美车顶轮廓线，始终是这个品牌得以自豪的地方。这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。那条沿着汽车底部从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉，突出了车身与众不同的优美线条。再将视线移向隐秘的后窗—它与C柱相结合，会发现为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

为了设计一个独一无二的乘客舱，设计小组回顾了历史。从一个简单的问题入手：“进出汽车入座的最佳方式是什么？”答案是马车式车门。马车式的车门是对开的，以保证不用像传统方式那样背对车身、低头上车。它有很多雅致的好处，有了马车式车门的劳斯莱斯，下车的方式就会优雅得多。

后座的乘客不必求助于深色的窗户或窗帘即可享有一定程度的私隐性。每一根C柱包含一面嵌板式镜子，从里面看上去像是侧窗的延长。在前门和后门都打开的时候，它们在进出车辆的乘客两侧提供一个保护屏幕。

后面凸起的“露天体育场式座椅”，使后座乘客比前座乘客的座位高18毫米（0.7英寸）。提供了极好的前方视野。长轴距有助于创造更多的腿部空间。安乐椅式设置可容纳3名乘客。由于座椅中间没有间隔，后座的乘客在旅途中可以轻松地转向对方，交谈起来更加方便，还可以享受亲密的气氛。

缜密的装饰

正如人们所期望的那样，劳斯莱斯的内部装饰材料是所有汽车中最精致的—装饰一辆劳斯莱斯要用去16张皮革—也是汽车工业使用中最柔软的。材料的质地和手感接近服装使用的清光革，却与传统的汽车专用皮革一样结实耐用。

皮革的柔软性来自于一种新的鼓状染色工序：让颜料渗透整张皮革。由于颜料呈微粒状，皮革可保持它的天然外表和手感；该工序还有一个间接好处—消除了普通皮革座椅中常见的“嘎吱作响”。

木制品采用的木材不少于6种：来自西非的华丽桃花心木（Figured Mahogany），来自北美的伯尔胡桃木（Burr Walnut），Birdseye枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树木（Oak Burr）和榆木（Elm Cluster）。虽然色泽和纹路随着所有木材的不同而相差甚远，但做工的质量仍然首屈一指。这些木材也用作车舱的框架。

所以，乘客可以真切地感受到自己置身于真正的木制品中。木材的做工精细至极，车内所有横向表面上都是直纹木材，纵向表面上则是用特色纹理的木材，在每一块仪表板和车内装饰木材上的纹路都是对称的。顾客还可以选择有黄杨木镶嵌和冠状切割饰面的镶嵌木工饰件。 享利•莱斯爵士曾经说：“永远不能退而求其次。”

劳斯莱斯汽车从来没有，将来也不会大批量生产。每一辆具有很多传统特性（比如车身线条）的劳斯莱斯要投放260多个工时，最后仍由手工完成。同样，用激光仪器指导皮革切割机或电脑控制的缝纫机来缝合内饰，可能比传统的方法精确很多，但它们发现不了皮革上的瑕疵。只有训练有素的人眼和高度敏感的手指，才能保证劳斯莱斯使用的是质量最好的皮革和最精致的木料。

手工艺还可以在更大范围内来满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。劳斯莱斯预订方案，加上能够创造个性化车内装饰（如酒柜或女士化妆室）的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预订方案实际上提供无穷的颜色选择。

虽然其中的很多专家级手工艺人是在汽车的木材和皮革内装饰方面处于世界领先地位的英国汽车工业内部招聘的，也有很多来自非汽车界的人，他们原来是从事快艇、乐器和家具制造的—都是要求最高质量水准和娴熟技艺的行业。

宏大的动力

“除非你需要它的时候，否则你根本感觉不到发动机的力量。而在你需要它的时候，它会汹涌而至，而不费吹灰之力但却出奇地流畅。”这段话出自1929年的《劳斯莱斯幻影Ⅱ宣传手册》。

今天，准确的功率和扭力输出不再是一个秘密，人们可以清楚看到新劳斯莱斯的6.75升V12发动机产生的关键数字，这对提高驾驶者的驾驶感受至关重要。劳斯莱斯的车主对排量为6.75升的发动机不会陌生—1970年以后，银影所用V8发动机取代了6.75升的发动机—但现在这台发动机功率和扭矩水平与他们以前感受到的完全不同。

转速针对劳斯莱斯早就显得多余了，今天的劳斯莱斯驾驶者会发现，时速在100英里时，发动机还有75%的动力没有被使用。无论道路的状况如何或者发动机的转速有多高，都能保证流畅的动力输出。劳斯莱斯可以在瞬间令动力飙升，但同时保持安静与平稳，令驾驶者和乘客在不知不觉中驶入高速公路。

新劳斯莱斯采用了米其林研制的PAX轮胎系统—劳斯莱斯是世界上第一款使用漏胎行驶系统作为标准配置的汽车。特殊的焊珠保证轮胎即使在突然漏气的时候也不会脱离轮缘。通过给轮胎内部加入一条实心的合成制动带，可以保持控制，因为这条带使轮胎从来不会完全瘪棹。 让古老的更古老，崭新的更崭新，劳斯莱斯结合了两种元素中的精华，再现新劳斯莱斯的凝重风采。这款豪华的劳斯莱斯已经在北京东方广场有了展示自己的空间，对于那些需要用一款真正的豪华车来映衬自己地位的人士，不失为一种选择。

一辆车，能吸引最惊异的目光，能表达最完美的语言，能展示最精湛的工艺，足矣。