SRX是凯迪拉克进军中型豪华SUV市场的第一款车。面对已经牢牢统治这块市场的奔驰、宝马、凌志、阿库拉等声名显赫的强大竞争对手，SRX能成功吗？通用自己充满信心。

　　美国是中型豪华SUV的最大市场，但美国厂商在这块市场却少有作为。在美国，欧洲和日本的豪华轿车生产商纷纷设厂，奔驰M级、宝马X5、凌志RX300、阿库拉MDX……，这些外国品牌牢牢地统治着美国的中型豪华SUV市场。

　　自家的肥肉让别人叼了去自然是不甘心的，2003年初的底特律车展上，凯迪拉克的第一款中型豪华SUV——SRX横空出世了。

　　造型上，SRX继承了去年底特律车展亮相的原型概念车Vizon棱角分明的硬朗风格，这种所谓的“锋锐”造型已成为凯迪拉克品牌新的家族标志特征，明显区别于其竞争对手的同类产品。确切地说，SRX是一款轿车化的SUV，它采用了轿车的承载式车身结构，但却有着SUV的高车身轮廓；它的座椅高度比豪华轿车高，比全尺寸的SUV又低。
　　SRX以通用汽车公司著名的新Sigma底盘结构为基础，并作了专门的改进，使SRX具有同类产品中最长的轴距，提供乘客一流的乘坐质量。前悬架为独立式长短臂(SLA)结构，后悬架为多连杆结构。SRX可提供后轮驱动和四轮驱动两种型号。大功率发动机一直为美国人所钟情，SRX采用了两款新型发动机：新一代4.6升北极星32气门V8 VVT可变气门正时发动机最大功率235kW/6400r/min，最大扭矩421Nm/4400r/min；全新的3.6升双顶置凸轮轴24气门V6 VVT可变气门正时发动机最大功率194kW/6500r/min，最大扭矩342Nm/2800r/min。变速器为带手动模式的5速自动变速器。

　　SRX的底盘管理和车辆控 制系统非常先进，能帮助SRX针对各种驾驶环境做出相应反应。在同类产品中，SRX率先使用了磁行车控制系统(Magnetic Ride Control)，这种电子控制的磁流实时抗震装置，是世界上反应最快的悬挂控制系统。

　　接近50/50的均衡的重量分布，低重心，加之优秀的动力总成系统，以及一系列最新的汽车技术，使SRX成为一款出色的以驾驶乐趣为设计核心的SUV。

　　SRX可选装第三排座椅，容纳7名乘客。座椅采用剧院式设计：中排座比前排座高51mm，第三排座比第二排高127mm，使每排座椅的乘员都能欣赏到前方的风景。作为中型豪华SUV车型中的首创，只要按下按钮，SRX的第三排电动座椅即可自动折叠缩进地板。第二排座椅也拥有同类产品中最大的腿部空间，并且可以折叠放平。

　　为使各种身材的驾车人都能舒适地驾驶，还有可调式油门和制动踏板供选择。选装的娱乐及功能设备包括，车载DVD及电子游戏系统、DVD导航系统、XM卫星广播系统及Bose高级音响。OnStar卫星导航及救援系统为标准装备。

　　尤其值得一提的是，SRX配有同类产品中最大的天窗系统，选装的“超大景观”天窗系统能带来敞篷车般令人兴奋的露天驾驶体验。

　　SRX将于今年年中上市，售价在4～5万美元之间。

　　凯迪拉克SRX V8 技术规格

　　外形参数

　　长 4951mm
　　宽 1844mm
　　高 1671mm
　　轴距 2957mm
　　最小转弯直径 12.1m
　　整备质量 2011kg

　　发动机

　　型式 V8,DOHC,每缸4气门
　　可变气门正时
　　排量 4.6L
　　最大功率 235kW/6400r/min
　　最大扭矩 421Nm/4400r/min
　　压缩比 10.5∶1

　　变速器

　　型式 5速自动,带手动模式
　　主减速比 3.23

　　悬架

　　前 长短臂式
　　后 多连杆式

　　制动器

　　前/后 通风盘式,带ABS

　　车轮及轮胎

　　车轮 18×8铝合金
　　轮胎 前：P235/60 R18
　　后：P225/55 R18

　　价格 标配 约5万美元